中国高铁将用上“中国轴”
本报记者 乔 地
“未来，中国的高铁将用上‘中国轴’！”国庆节期间，从洛阳轴承厂(以下简称洛轴)传来消息，目前已完成时速250公里、350公里的高速铁路轴承产品设计、工艺研究及样品制造。产品通过了120万公里耐久性台架试验，试验结果显示轴承状态完好，符合标准要求。洛轴已打通高铁轴承研制技术通道，基本具备高铁轴承批量生产条件。
洛轴是1954年新中国布局的第一批工业企业，创造了我国轴承行业多个第一。数次打破国外技术垄断，为“中国轴”代言。1982年9月27日，洛轴研制的B3—706、B3—707精密坐标镗床轴承，荣获国家金质奖。这是轴承行业至今唯一一块国家优质产品金质奖。
主轴是精密光学坐标镗床的关键部件，轴承内、外套的径向摆动误差不能超过千分之二毫米，在高速运转的情况下，轴承的温升不能超过15℃。这种高精度的轴承，当时只有西方少数国家能够制造。
洛轴研制生产的这两种轴承的价格，仅为购买外国同类产品的1/7。这两种轴承的研制成功，标志着我国高精度轴承制造技术跨入世界先进行列。
如今的洛轴，仍是“中国轴”的金字招牌。洛轴拥有国家首批认定的企业技术中心和轴承行业唯一的国家重点实验室。河南省高速重载轴承工程技术研究中心及河南省轴承产品质量监督检验中心也设在这里，搭建了完善的轴承研发实验平台。
洛轴技术中心副主任谢津会介绍，目前，洛轴可设计制造全部九大类型、各种精度等级轴承，品种规格2万余种。具有航空发动机轴承、高铁及轨道交通车辆轴承、重大装备专用轴承等核心技术。公司先后为三峡水利工程、神舟和嫦娥系列航天工程、南水北调工程等国家重点工程配套轴承产品。
